全新纯电动Macan亮相保时捷品牌之夜“作风主场”世博体育

时期在变

经典的作风不变

谷爱凌回到了北京首钢园，在这里昂首就能看到不迢遥的大跳台，那是两年前她梦开动的地点。

这一次，她一稔冰雪公主长裙，乘坐全新纯电动Macan出当今保时捷“作风主场”的舞台上。

“这辆Macan，开起来能显然感受它即是一辆保时捷，重点低，和911一样敏捷。脚踩电子踏板的时刻，电子声浪竟然太上面了！”

在谷爱凌死后，即是全新纯电动版Macan，初次在中国公开亮相，普罗旺斯紫色极端迷东说念主。

上个月在欧洲成为众人第一批试驾者后，谷爱凌迫不足待地定制了属于我方作风的车款。

“不同角度有不同的晴明，条理感丰富，后果高等又不张扬，险些即是一件时尚单品！”

这场行为是保时捷本年的首个品牌大秀，全系顶级跑车以不同的作风，纷繁酷炫登场，场合高出颠簸。

除了全新纯电动Macan外，全新旗舰Taycan Turbo GT的中国首秀通常惊艳全场。

长久以来，保时捷王人保执着专有作风，咱们似乎很难放纵用说话来形容，而当它从你眼前轰鸣而过的那一刻，心中当然有了谜底。

在前辈们的拥衬下，如今扛起纯电动大旗的这两位“少壮”，依然保留着跑车性能和别有洞天的驾驶乐趣，它们代表了一个全新的时期。

值得一提的是，在这些纯电新车身上咱们依然能看到，保时捷依然与已往76年一样执着于打造诚心诚意的居品，每一处细节王人一如既往泄气着糟蹋的质感。

即便在纯电时期，它依然代表着糟蹋品牌的个性魔力。

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新作亮相

当代通顺糟蹋先锋

在品牌大秀的现场，数字灯光迷影营造出“赛博森林”的场域幻觉，两位纯电少壮 Macan 和 Taycan Turbo GT 占据 C 位，令现场不雅众目前一亮。

手脚无数东说念主的“梦中情车”，全新纯电动 Macan 通常禁受了保时捷优秀的跑车基因，新车型基于 PPE 平台以性能为导向完全再行研发。

凭借保时捷典型的驾驶动态、前锋与经典斡旋的贪图、最高784 km的续航里程（WLTP城市工况）和出色的平常实用性，全新Macan成为纯电动豪华通顺SUV的绝佳讲明，代表了保时捷电气化时期的新宗旨。

手脚细分市蚁集通顺感尤为杰出的车型，纯电动Macan领有收受双阀门时期的保时捷主动吊挂搞定系统（PASM）、后桥转向系统、电子限度牵引力限度搞定系统（ePTM）等一系列先锋科技。

相助通顺感悉数的坐姿和低重点贪图，以及鼓动东说念主心的驾驶动态、转向精度和执续性的高性能输出，为滥用者带来纯正的跑车感受。

新亮相的Taycan Turbo GT，由保时捷研发测试车手拉尔斯·科恩躬行驾驶上台。

就在不久前，科恩和这位搭档一同以7:07.55刷新了纽博格林北环圈的新记载，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S的上个单圈记载再快26秒之多，这使得Taycan Turbo GT成为纽北最快的四门车型。

配备魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT还问鼎了拉古纳塞卡的最快圈速。系统功率最高可达815 kW，从静止到加快至100 km/h仅需2.2秒。

外形上，Taycan Turbo GT凭据空气能源学进行了车身套件优化，这不仅在于让合座造型更为酷炫，还能提供更出色的高速控车发挥。

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改日远见

老牌顶奢的丽都回身

如若你熟练保时捷的车型，就一定知说念 Taycan 这个名字关于保时捷有着划时期的真谛。

2019年，恰是它初次将保时捷在内燃机时期引认为傲的跑车性能，原汁原味地禁受到了电车时期。

在阿谁大多数老牌豪华车还在徬徨，是否要为了纯电重点科技树的阶段，Taycan不错说也曾一骑绝尘，包括底盘电板一体化、800V 电压电板等时期如今百鸟争鸣，那时然则由Taycan首 创 。

到了今天，Taycan也曾成了全宇宙畅销的豪华电动车，Taycan Turbo GT正在驶向更远的改日。

在旧年6月推出纯电能源成见跑车Mission X时，保时捷曾披露，讨论在2030年，力图完了80%新车销量来自纯电动车型。

关于有着悠久历史的老牌豪华车企来说，这无疑是自我翻新型的宣言。保时捷却绝不徬徨地开动贯彻这少量，大刀阔斧地开动转型。

同期，这一筹画的背后，例必意味着保时捷目前的畅销车型中将有大量会转型纯电力车。

这一趋势的代表，恰是当晚的另一位主角全新纯电动Macan——以性能为导向再行研发，禁受了保时捷长久弥新的经典作风。

“这款车不仅禁受了保时捷一贯的动感贪图和超卓性能，更蹙迫的是，它领有丰富的个性化弃取，在可执续方面亦然零碳先锋。”

关于20岁的谷爱凌来说，全新纯电动Macan不仅仅一辆座驾，更是其个东说念主作风抒发的载体。“年青、摩登、带感，高出合乎那些但愿抒发自我作风的东说念主们。”

只 有如保时捷这般竟然了解糟蹋试验的品牌，才会在坚执传承的同期，兼顾个性与创新。

此次品牌之夜上，在展示经典车款和两款纯电新车的同期，保时捷还邀请了好多时尚、演艺跨界嘉宾和意见魁首前来一同见证。

之是以弃取谷爱凌手脚众人代言东说念主，也恰是因为在不同的通顺范畴中，保时捷看到了通常的速率与口头，还有关于挑战极限的不休追求。

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时期在变

长久弥新的作风不变

保时捷之是以一直以来王人是糟蹋品牌典范，更因为它所制造的每一辆车王人是实事求是的跑车，为驾驶者的愉悦体验任重道远。

这么的作风传承，在品牌之夜当晚能看到高出明晰的条理。

举例领先亮相的911 Dakar, 718 GT4 RS, Cayenne Turbo GT以及Panamera Turbo E-Hybrid，差别是保时捷内燃机和插电式夹杂能源车型强悍抽象性能的代表。

随后登场的全新旗舰车型Taycan Turbo GT，则界说了纯电动时期的性能标杆。

回到起原的问题：手脚领有如斯多经典车型，又在纯电新款上大踏步迈进的豪华车品牌，到底什么才是竟然属于保时捷的作风？

保时捷贪图师们曾从心情学家荣格的12个传统心情学原型中寻找灵感，用三种拟东说念主身份：强人、创造者和反叛者，进而赋予贪图具体的思象。

不同跑车差别有着我方的专有性情魔力，这些标签反应了保时捷的价值不雅。

两位纯电少壮Taycan Turbo GT和Macan也有着各自的保时捷作风，这才是它们身上最深远东说念主心的品牌烙迹。

76年来，不管是内燃机时期、涡轮时期、混动时期照旧纯电时期，不管是每脚油门下去的任性轰鸣，照旧纯电带来的速率口头，保时捷永恒坚执和传承着其隧说念的跑车基因，并以专有的方式抒发着对当代通顺糟蹋的邻接。

这即是为什么谷爱凌会诧异于：这辆纯电车果然开起来那么的“保时捷”，这些长久弥新的魔力，不会因为从涡轮内燃机转为纯电时期而有涓滴变嫌。

时期在变，作风不变，保时捷在糟蹋跑车范畴的不朽掌控力，恰是来源于此。

文／Cardi C

部分图片来自卫时捷

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